通过土木工程概论课，我对道桥工程有了一些开始了解，对那雄伟壮丽的桥梁发生了浓
厚的爱好， 看到那些巨大的桥梁，既巩固有用又漂亮经济，可谓完美啊。在教师教予我的关
于桥梁常识的根底上，我又查阅了相关资料，在此浅谈一下我对桥梁的知道。
桥梁是一种架空的人工通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包含桥身和
桥面；下部结构包含桥墩、桥台和根底。它们高悬低卧，形状万千，有的雄距山岙野岭，古
朴高雅；有的跨过岩壑溪间，山川增辉；有的位于闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧
夺天工。 不论风吹雨淋， 不管盛暑严冬， 它们总是默默无闻地为广阔的行人、
车马跨江过河，
飞津济渡。
建桥最首要的意图，便是为了处理跨水或许越谷的交通，以便于运送工具或行人在桥上
四通八达。 若从其最早或许最首要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的路途。故
《说问解
字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”阐明桥的开始含义是指架木于水
面上的通道， 以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫廷间的“飞阁”等天
桥方式。
我国山川很多、 江河纵横， 是个桥梁大国，在古代不管是建桥技能，仍是桥梁数量都处
于世界领先地位。 千百年来， 桥梁早已成为人们社会生活中不行短少的组成部分。
但因为我
国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地舆气候、文明风俗以及社会生产力开展水平上，都
存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实践条件和依据自己的需求，通过长时刻的时刻，
遂发明出多种多样的桥梁方式，
并逐步构成了自己的特征，
有着显着的地域性， 并且方式多
种多样，功用更是杂乱多变，一起还有其漂亮性和大众公益性。
我国的桥梁，大致阅历了四个开展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包含此前的前史
年代， 这是古桥的开创时期。 此刻的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，
首要有梁桥和浮桥两
种方式。第二阶段以秦、汉为主，包含战国和三国，是古代桥梁的创立开展时期。秦汉是我
国修建史上一个璀灿夺意图开展阶段，
这时不只发明晰人工修建资料的砖，
并且还发明了以
砖石结构系统为主题的拱券结构，
然后为后来拱桥的呈现发明了先决条件。
第三阶段是以唐宋为主的，包含两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁开展的鼎盛时期。隋唐国力较
之秦汉更为强盛， 唐宋两代又取得了较长时刻的安靖一致，
工商业、 运送交通业以及科学技
术水相等非常兴旺，是其时世界上最先进的国家。
桥的类型，若以建桥的首要资料分，便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。
依照系统区分又可分为梁式桥、
拱桥、斜拉桥、 悬索桥等类型。 在此首要介绍一下这四种桥。
梁式桥是指以受弯为主的主梁作为首要承重构件的桥梁。
主梁可所以实腹梁或许是桁架
梁（空腹梁）。实腹梁外形简略，制造、设备、修理都较便利，因此广泛用于中、
小跨径桥
梁。但实腹梁在资料运用上不行经济。
桁架梁中组成桁架的各杆件根本只接受轴向力，
能够
较好地运用杆件资料强度，但桁架梁的结构杂乱、
制造费工， 多用于较大跨径桥梁。桁架梁
一般用钢材制造， 也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制造，
但用的较少。 过去也曾用木材制
作桁架梁，因耐久性差，现很少运用。实腹梁首要用钢筋混凝土、预应力混凝土制造，也可
以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。
实腹梁桥的最早方式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的
石板桥。因为天然资料自身的尺度、功能、资源等原因，木桥现在已根本上不选用，
石板
桥也只用作小跨人行桥。
拱桥是以接受轴向压力为主的拱
( 称为主拱圈 ) 作为首要承重构件的桥梁。 依据其结构情
况以及拱券的圆弧和摆放方式可分为：
陡徒和坦拱式拱桥、 尖拱和圆拱式拱桥、 连拱和固端
式拱桥，单孔和多孔式拱桥、实腹和空腹式拱桥，以及虹桥等等。其拱券的圆弧则有半圆、
马蹄、全圆、锅底、蛋圆、椭圆、抛物线圆及折边等方式，摆放方式则有并排和横联两种，
其间横联式使用最多，并派生出镶边横联券和框式横联券两种。
斜拉桥是由主梁、斜向拉紧主梁的钢缆索以及支承缆索的索塔等部分组成。斜拉桥的缆
索张拉成直线形 , 整个结构为几许不变体
, 其刚度比悬索桥大。 主梁同弹性支承上的接连梁的
功能类似。 斜拉桥的跨径一般在梁桥和悬索桥之间。
斜拉桥在结构上有单塔或双塔、
单面布
索或双面布索、密索或少索等方式，索的安置也有不同的放射方式，塔、梁、墩之间铰接或
固接等也有多种类型。
将梁用若干根斜拉索拉在塔在上，
便构成斜拉桥。 与多孔梁桥对照起
来看，一根斜拉索便是替代一个桥墩的（弹性）支点，然后增大了桥梁的跨度。斜拉桥这种
结构型式古已有之。 可是因为斜拉索中所受的力很难核算和很难操控，
所以一向没有得到发
展和广泛使用。 直到本世纪中， 因为电子核算机的呈现，
处理了索力核算难的问题，以及调整设备的完善，处理了索力的操控问题，使得斜拉桥成为近
50 年内开展最快，使用日广的
一种桥型。
悬索桥又叫吊桥， 是以接受拉力的缆索或链索作为首要承重构件的桥梁。
悬索桥由悬索、
索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的首要承重构件是悬索，它首要接受拉力，
一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制造。因为悬索桥能够充分运用资料的
强度， 并具有用料省、自重轻的特色，因此悬索桥在各种系统桥梁中的跨过才能最大，
跨径
能够到达 1000 米以上。悬索桥的首要缺陷是刚度小，在荷载效果下简略发生较大的挠度和
振荡， 需注意采纳相应的办法。
依照桥面系的刚度巨细，
悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬
索桥。 柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，
因此刚度较小， 在车辆荷载效果下， 桥面将随
悬索形状的改动而发生
S 形的变形，对行车晦气
, 但它的结构简略，一般用作临时性桥梁。
刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，
刚度较大。 加劲梁能同桥梁全体结构接受竖向荷载。
除以
上方式外， 为增强悬索桥刚度， 还可选用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等方式，
但结构较
杂乱。
这便是四种桥的大体介绍。在我国，桥梁还有着其艺术价值和文学价值，桥，是架设于
山水之间的修建物， 它长时刻屹立于大天然之中，
也就成为装点和美化大天然的一员。
有山有
水天然也就会有桥， 桥梁自身也是有用与艺术的融合体，
如桥梁的平直、索桥的腾空、
浮桥
的神韵、拱桥的涵影等，
原来就摇曳着艺术的风貌。故英国李约瑟先生说，
没有我国桥欠美
的，并且有很多是特超卓的美。
我国桥梁的艺术性，首要表现在两方面，即造型风格和装修
工艺。造型风格首要体现在曲线柔软、
韵律协谐和雄伟壮丽上。 而江南水乡的一些小梁细桥，
则更使人联想到 “小桥 流水 人家 ”的画中有诗。
此外，我国许多桥梁，往往在桥上或桥头上构建有许多隶属修建物。桥上构筑修建物，
起自木桥的防腐和压基效果，
后成为桥与修建的结合物。
桥头构筑修建物， 是作为桥梁收支
口的标志，
并兼有烘托、拱卫和装修桥梁的效果。
我为我国所具有的如此多样性、
艺术性、 有用性的桥梁而感到无比的自豪。
真的真的希
望自己将来能成为一名超卓的桥梁规划师，规划出一个最完美的桥梁啊
名字：王涛
班级：土木
